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b．无时效性。一般钢板都具有时效性。所谓时效性就是钢板的屈服应力和延伸率随时间的推移而变化，经过一段时间后钢板的拉延性能曲线上会出现明显的屈服平台，此时钢板的成形性能下降。钢板的这种时效性是由于钢板中存在着碳、氮等间隙固溶原子造成的。尽管深冲钢板使用了铝镇静，其时效性已经不明显了，但它的存在仍是一个客观事实。所以，还仍然有这样的规定，即轧制后的深冲钢板的时效期为个3月，也就是说，轧制后的深冲钢板必须在3个月内用完，否则成形性就会下降。
③IF钢板的应用。由于IF钢板具有的成形性能和独特的不时效性，所以在汽车工业特别是轿车工业中得到了广泛的应用。其应用概括起来，有以下几个方面。
a．用于形状复杂的冲压件。有些冲压件形状复杂，拉延较大，即使使用 的铝镇静深冲钢也难以完全满足要求。例如发动机的油底壳对钢板的拉延性要求很高，过去一直使用进口的深拉延级钢板，但效果不太理想。自从使用了国产的深冲IF钢板之后，这个问题便迎刃而解。用国产Ⅲ钢板取代进口的深冲钢板生产一些形状比较复杂的冲压件，效果很好，值得进一步。
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综上所述，08AL钢板适合冲压强度、表面质量要求不高的、变形均匀的一般零件。而对于深冲件和复杂零件，要慎用。
(2)无间隙原子钢板（IF钢板） 汽车车身由冲压件焊接组成。轿车车身的形状为了减少空气阻力和外形美观而日趋复杂，对钢板的冲压性能要求日益提高，因此对影响冲压成形性能的指标有一定要求，如高的塑性应变比、适当的应变硬化指数、高的伸长率、低的屈服强度，只有符合上述要求的钢板才能冲出形状复杂的零件。
以普通沸腾钢为代表的 代冷轧钢板和以铝镇静钢为代表的第二代冷轧钢板都难以完全满足现代轿车冲压件的要求。已能大规模生产的第三代冷轧无间隙原子钢（IF钢板）能满足上述要求，由IF钢衍生出的新型钢板如IFBH钢、IF高强度钢、IF镀层钢等，再加上双相钢（DP钢）和塑性变形诱导相变钢（TRIP钢），使汽车用冷轧钢板达到了新的水平，基本上满足了轿车生产的需要。
e．硅。硅的作用主要是提高钢板强度，但会恶化冲压性能，所以其质量分数越低越好，硅质量分数应低于0. 030%。
f．铝。铝加入冲压用冷轧钢板中提高其冲压性能，所以08AL规定铝质量分数应在0. 02%一0.07%之间。
08AL钢板属于低碳钢，有较好的塑性，合适的强度，具有一定的时效性，在3—6个月内使用时，不能破坏其冲压性能。
铝镇静钢结相组织简单，一般由铁素体、游离碳化铁和少量非金属夹杂物组成，游离的碳化铁和非金属夹杂物对钢板的冲压性能影响很大，其中以方形夹杂物影响 ，圆形点状夹杂物影响小，在冲压过程中会引起制件开裂。
铁素体晶粒的大小和晶粒的均匀性对冲压性能影响也很大，晶粒过小，强度升高而塑性降低，对冲压性能不利；晶粒过大，冲压后零件的表面差，会出现桔皮状表面，晶粒度以7~8级为理想。若晶粒不均匀，会引起零件整个变形的不均匀性，从而导致开裂。
在冲制复杂零件时，因零件各部位的变形量不同，会在零件表面出现滑移线，严重地降低零件的表面质量，这对于汽车的覆盖件，这种现象是不允许出现的。一般要进行调质轧制处理，冲压中出现的滑移现象。
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